Üretim tarihçesi ve gelişim süreci:
Airbus A400M Atlas dört turboprop(pervaneli) motorlu, Avrupa ülkeleri ordularının askeri havadan taşıma isteklerini karşılayabilmek amacı ile Airbus Military tarafından tasarlanmış bir uçaktır.
Ortak ülkeler olan Fransa, Almanya, İtalya, İspanya, Birleşik Krallık, Türkiye, Belçika ve Lüksemburg Mayıs 2003’te 212 adet uçak alımı için imza attılar. Bu ülkeler OCCAR(Ortak Silahlanma İşbirliği Teşkilatı)’ı A400M tedarik yönetimi ile görevlendirdiler.
İtalya’nın projeden çekilmesinin ve tedarik sayısının gözden geçirilmesinin ardından gereksinim, 180 uçak için, ilk uçuşun 2008 ve ilk teslimatın 2009’da olacağı şekilde değiştirildi.
Airbus A400M, aslen yerine geçmesinin tasarlandığı eski versiyon Hercules ve Transall modellerinin nakliye ve menzil değerlerinin üstüne çıkması hedeflenmektedir. Kargo kapasitesinin hem hacim hem de ağırlık olarak var olan uçakların iki katına çıkmıştır ve menzil de büyük ölçü de arttırılmıştır. Airbus’ın diğer uçakları gibi, A400M’in bütün bilgilerin büyük renkli ekranlarla görüntülenebilmesine izin veren cam kokpit ve fly-by-wire gibi yenilikleri ile şu anda çoğu ülkenin kullandığı eski C-130 ve C-160 tipi uçaklara göre teknolojik bir atlama sunmuştur.
Airbus A400M, kargo taşıma, asker taşıma, MEDEVAC(tıbbi tahliye), havadan havaya yakıt ikmali ve elektronik gözetleme gibi görevleri de içeren birçok yapılandırmada çalışmaktadır.
EuroProp firmasının motorlarının seçimi tartışmalı bir konu olarak kalmıştır; son ana kadar, Pratt & Whitney Canada firmasına teknik ve fiyatlandırma manasında önde giden motor üreticisi olarak bakılmaktaydı. Bununla birlikte, Avrupa hükûmetleri ve endüstrisinden gelen yüksek miktarda son dakika baskısı ile Airbus’ın bu konudaki duruşu değişti ve EuroProp’un önerisini kabul etmek zorunda kaldı.
Motor:
Dört adet EuroProp International (EPI) TP 400 turboprop motordan güç alan A400M, 8.900 km maksimum menzile, 37.000 ft / 3700 metreye kadar seyir yüksekliğinde turbofan uçaklara benzer şekilde Mach 0.72 hız ile uçma özelliğine sahiptir. A400M özel operasyonlar için 40.000 ft / 12.200 metre yükseklikte uçabilir.
A400M ve Üretimde Türkiye’nin rolü:
Türkiye A400M Projesi’nin tasarım ve üretim ortaklarından biridir.
TUSAŞ A400M Projesi ile “Resimden-Üretime” teknolojisinden “Tasarımdan-Üretime” teknolojisine geçmiştir. Teslimat sonrası entegre lojistik desteğinden sorumlu olunması sebebi ile uçak ömrü ve oparasyon süresi boyunca tasarım ve mühendislik desteği verilecektir.
TUSAŞ’ın sorumlu olduğu metalik ve kompozit yapısal işlere ilaveten, A400M uçağının tüm iç ve dış aydınlatma sistemleri (kokpit hariç) ile atık/temiz su sistemlerinin 1. derece tasarım ve tedarik sorumluluğu da TUSAŞ tarafından üstlenilmiş bulunmaktadır.
A400M tedarik zincirinde yer alan TUSAŞ’IN tasarım ve üretimini üstlendiği komponentler şunlardır:
- Ön orta gövde,
- Arka gövde üst bölümü,
- Paraşütçü kapıları,
- Acil çıkış kapısı,
- Arka üst kaçış kapağı,
- Kuyruk konisi,
- Kanatçıklar ve
- Sürat frenleri.
Türkiye’de Kullanımı:
İlk Airbus A400M Türkiye’ye Nisan 2014 tarihinde teslim edildi. Teslim edilecek diğer uçaklardan biri 9 Mayıs 2015’te İspanya’da ilk test uçuşunda düştü. Siparişlerin 9. su Ağustos 2019’da teslim edildi.
Stratejik yükleri taşıyabilen A400M “Atlas” hazırlıksız pistlere taktik nakliye yapabilme kabiliyetine sahiptir. A400M kargo helikopterleri, ZMA’lar gibi çeşitli zırhlı araçlar ve birçok farklı yekpare ve parçalı yükü taşıyabilir. Askeri nakliyelerin yanı sıra doğal afet, tıbbi tahliye gibi acil ve özel operasyonlarda görev yapabilmektedir. Keza Türk Hava Kuvvetleri A400M’leri Elazığ depreminde, deprem bölgesine yardım için ve tıbbi tahliye amacıyla koronavirüsün sıfır noktası olan Wuhan/Çin’de Türk vatandaşlarını tahliye etmek amacı ile bu ve benzer operasyonlarda başarı ile kullanmıştır.
Teknik Özellikleri:
- Mürettebat:3-4 (2 pilot, 3. isteğe bağlı, 1 yükleme sorumlusu)
- Kapasite:37,000 kg (82,000 lb), 116 tam teçhizatlı asker/paraşütçü, 66 sedye ve 25 tıbbi personel
- Uzunluk:8 m (143 ft 8 in)
- Kanat Açıklığı:4 m (139 ft 1 in)
- Yükseklik:6 m (47 ft 11 in)
- Boş Ağırlık:70 ton (154,000 lb)
- Azami Kalkış Ağırlığı:130 ton (287,000 lb)
- Toplam İç Yakıt:7 ton (103,000 lb)
- Azami İniş Ağırlığı:114 ton (251,000 lb)
- Azami Faydalı Yük:37 ton (82,000 lb)
- Motor (prop):EPI (EuroProp International) TP400-D6
- Prop cinsi:Turboprop
- Prop sayısı:4
- Ana güç:8,250 kW (11,000 hp)
- Azami seyir hızı:780 km/s (421 kt)
- Seyir hızı aralığı:Mach68 – 0.72
- Azami Görev Hızı:300 kt CAS (560 km/h, 350 mph)
- İlk Seyir İrtifası: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
- Azami İrtifa:11,300 m (37,000 ft)
- Azami Görev Yüksekliği – Özel Harekât:12,000 m (40,000 ft)
- Menzil :Azami yük ile:3,300 km (1,782 nmi) (uzun menzilli seyir hızı; MIL-C-5011A’ye göre)
- 30-ton yük ile menzil:4,800 km (2,592 nmi)
- 20-ton yük ile menzil:6,950 km (3,753 nmi)
- Yüksüz Uçuş:9,300 km (5,022 nmi)
- Taktik Kalkış Mesafesi:940 m (3 080 ft) (Şartlar: uçak ağırlığı 100 ton, ham pist, ISA, deniz seviyesi)
- Taktik İniş Mesafesi:625 m (2 050 ft) (bkz. üst)
- Dönüş yarıçapı (Yerde): 28.6 m
–Diğer Savunma Sanayii Ürünlerini İncelemek İçin BURAYA Tıklayınız.
–Savunma Sanayii Dergilik Web Sayfasını İncelemek için BURAYA Tıklayınız
-Airbus web sayfasına gitmek için BURAYA tıklayınız
